隨著經濟綠色與(yu) 可持續發展不斷推進，以及電動汽車行業(ye) 不斷深入發展，賦予動力電池“工業(ye) 身份證”，標誌著電池產(chan) 業(ye) 邁入了數字化管理的新時代。在近日舉(ju) 辦的“中國電池ID成果發布會(hui) ”上，由汽車工業(ye) 節能與(yu) 綠色發展評價(jia) 中心主辦，中汽數據有限公司承辦，正式推出了中國電池ID解決(jue) 方案。

圖源：中國汽車技術研究中心有限公司

中國電池ID通過二維碼等數據載體(ti) ，為(wei) 每塊電池賦予獨一無二的身份標識，記錄其從(cong) 生產(chan) 到退役的全生命周期數據，構建詳盡的“個(ge) 人檔案”。這些數字身份將作為(wei) 企業(ye) 從(cong) 生產(chan) 、銷售到回收利用等各環節的身份標識，幫助企業(ye) 實現產(chan) 業(ye) 全鏈條電池ID信息的實時交流和管理。

動力電池出海麵臨挑戰

隨著全球新能源汽車市場的快速發展，全球動力電池企業(ye) 的競爭(zheng) 愈發激烈，一係列政策法規的出台，更是帶來了新的挑戰。

當前，海外市場的政策環境複雜且嚴(yan) 格，尤其是歐盟和美國的相關(guan) 法規對中國動力電池企業(ye) 構成了較大的挑戰。比如，歐盟的《新電池法》要求動力電池必須持有“電池護照”，並披露碳足跡、回收率等信息，增加了企業(ye) 的合規成本和管理難度。此外，美國的《通脹削減法案》限製了使用特定國家製造的電池組件，也對中國企業(ye) 形成了貿易壁壘。

最近幾年，中國動力電池企業(ye) 積極布局海外市場，通過技術創新、成本控製和國際化戰略來提升競爭(zheng) 力。其中，寧德時代等頭部企業(ye) 通過在歐洲等地建廠，以滿足當地市場需求並降低運輸成本。同時，企業(ye) 也在加強碳足跡管理和環保改造，以應對歐盟等地區的環保要求。

然而，歐盟對動力電池的碳足跡管理要求日益嚴(yan) 格，企業(ye) 需要對供應鏈的碳排放進行詳細核算和管理。中國企業(ye) 在碳足跡管理和數據透明度方麵與(yu) 國際領先企業(ye) 存在一定差距，將影響其在歐盟市場的競爭(zheng) 力。

為(wei) 了應對國際互認的需求，產(chan) 業(ye) 界需要建立一個(ge) 安全可靠的分布式架構，以保障產(chan) 業(ye) 鏈數據的安全交互。這不僅(jin) 涉及技術層麵的挑戰，還需要在政策標準和國際互通互認方麵進行大量工作。

動力電池將擁有“身份證”

實際上，中國早在2018年就在全球範圍內(nei) 首次將產(chan) 品唯一電子標識的概念引入動力電池領域，賦予每一個(ge) 動力電池標準“身份證”，主要運用信息化、大數據技術，對新能源汽車動力電池進行全生命周期溯源管理。

隨後，歐洲、日本等國家和地區也紛紛借鑒中國的成熟經驗，融入了可持續發展理念，提出了涵蓋產(chan) 品供應鏈、製造、運輸以及環境影響等信息的電池數字護照概念。

2024年6月，中國汽車技術研究中心聯合與(yu) 寧德時代、比亞(ya) 迪、吉利等10餘(yu) 家汽車企業(ye) 開展協同研究，聚焦披露信息、指標核算方法學和數據安全等方麵，運用數字空間技術，建立了分布式架構的“中國電池ID平台”，保障產(chan) 業(ye) 鏈數據安全交互，提升動力電池產(chan) 業(ye) 數智化管理水平。

2024年12月26日，中國電池ID解決(jue) 方案正式發布，涵蓋ID指標體(ti) 係、中國電池 ID 平台以及配套文檔生態三大部分。

中國電池ID計劃核心是“集中式管理，分布式存儲(chu) ”的中國動力電池數字化管理解決(jue) 方案，重點從(cong) 體(ti) 係構建、試點示範、政策標準、國際互認四個(ge) 方麵推進。其中，集中式管理是指以一個(ge) 電池ID為(wei) 標識，集成該產(chan) 品全生命周期相關(guan) 的全部信息；分布式存儲(chu) 則是基於(yu) 分布式架構建設數據交互體(ti) 係，通過加密、認證等方式保證各信息提供方的數據主權

首批獲得中國電池ID的企業(ye) 涵蓋了礦產(chan) 、材料生產(chan) 、電池生產(chan) 、汽車生產(chan) 、報廢車拆解和綜合利用等全產(chan) 業(ye) 鏈相關(guan) 行業(ye) ，共有16家企業(ye) 領取了首批ID。這些企業(ye) 包括一汽集團、吉利汽車、長城汽車、奇瑞汽車、蔚來汽車、寧德時代、弗迪電池、中創新航、欣旺達和威睿電能等。

據介紹，其指標體(ti) 係覆蓋電池信息、拆解回收、可持續性、製造商及供應商、警示標識和動態信息6個(ge) 維度，涵蓋一般信息、生態設計、碳足跡及再生利用等全鏈條。

中國電池ID計劃未來影響

隨著中國電池ID計劃的推進，中國動力電池將在全球電池產(chan) 業(ye) 中的地位和影響力顯著提升。

中國電池ID計劃通過“集中式管理，分布式存儲(chu) ”的數字化管理解決(jue) 方案，實現了產(chan) 業(ye) 鏈信息的高效協同和分級披露。這一方案不僅(jin) 為(wei) 企業(ye) 樹立了可信、可控的數字安全屏障，還構築了交織、貫通的產(chan) 業(ye) 數字空間，搭建了互聯、互信的國際數字橋梁。

同時，中國電池ID不僅(jin) 記錄了電池從(cong) 生產(chan) 到退役的全生命周期數據，還為(wei) 每塊電池構建了詳盡的“個(ge) 人檔案”。這些檔案涵蓋了電池的基本信息、容量、電壓、壽命、功率能力、溫度狀態、能量效率、材料信息、循環性設計及碳足跡等關(guan) 鍵指標。

此外，首批中國電池ID的發布標誌著中國電池產(chan) 業(ye) 向數字化管理的重要進展。目前已有16家企業(ye) 領取了首批中國電池ID數字身份，展示了企業(ye) 電池產(chan) 品的基本信息、性能參數及可持續性信息等，表明中國電池ID已完成從(cong) 規劃設想到實際應用的根本性轉變，具備大規模推廣應用的基礎條件。

對於(yu) 中國電池ID計劃，中國汽車技術研究中心有限公司副總經理張嘉禾表示，電池全生命周期數字化管理是關(guan) 乎產(chan) 業(ye) 可持續發展的重要舉(ju) 措，中國電池ID為(wei) 新能源汽車行業(ye) 提升數字化管理水平提供了標準化、通用化解決(jue) 方案，助力行業(ye) 樹立可信、可控的產(chan) 業(ye) 數字安全屏障，構築交織、貫通的產(chan) 業(ye) 數據空間，搭建互聯、互信的國際數字橋梁，對新質生產(chan) 力發展具有重要意義(yi) 。

來源：電子工程專(zhuan) 輯
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